kliknij aby powiększyć
PPW – 2
Przyrząd do ustawiania pomp wtryskowych - rotacyjnych w silnikach Diesela. Przyrząd PPW-2 jest przeznaczony do sprawdzania ustawienia jak również ustawiania początku wtrysku pomp wtryskowych rotacyjnych (rozdzielaczowych) firmy BOSCH i CAV.
Przeznaczenie
Przyrząd typ PPW-2 przeznaczony jest do sprawdzania ustawienia jak również ustawiania początku wtrysku pomp wtryskowych rozdzielaczowych /rotacyjnych/ firmy BOSCH i CAV. Dodatkowe wyposażenie przyrządu pozwala na unieruchomienie wałka rozrządu i pompy wtryskowej w samochodach z silnikiem Diesela grupy VW w czasie wymiany paska zębatego rozrządu.
Wyposażenie:
- mikrometryczny czujnik zegarowy 911 090 00
- przedłużacz końcówki czujnika długi 911 020 01
- przedłużać końcówki czujnika krótki 911 020 02
- oprawka czujnika długa M8xl 911 030 02
- oprawka czujnika długa M10xl (TDI) 911 040 06
- oprawka czujnika krótka M8xl 911 030 03
- oprawka czujnika krótka M10xl 911 040 03
- trzpień do unieruchamiania koła napędu pompy wtryskowej 911 030 01
- listwa do blokowania wałka rozrządu VW 911 022 00
Wyposażenie dodatkowe:
- przystawka (uchwyt czujnika) RotoDiesel 911100 00
- przystawka (uchwyt czujnika) CAV Opel 911 200 00
Instrukcja obsługi
W celu sprawdzenia lub ustawienia początku wtrysku pompy wtryskowej silnika należy ustalić na podstawie danych technicznych podanych przez producenta samochodu wielkość przedłużacza końcówki i oprawki czujnika zegarowego. Następnie należy wykręcić z czujnika zegarowego przyrządu końcówkę z kulistym zakończeniem i wkręcić w to miejsce odpowiedni przedłużacz.
Silnik samochodu powinien być odpowiedni przygotowany do kontroli a mianowicie:
- prawidłowo napiąć pasek zębaty napędu pompy wtryskowej,
- cięgno urządzenia rozruchowego ustawić w położeniu 0 /wyłączone/,
- wał korbowy silnika należy ustawić tak aby tłok pierwszego cylindra znajdował się w górnym zwrotnym położeniu /dot. VW Golf/, czyli oznaczenie GZP na kole zamachowym pokrywało się z oznaczeniem na obudowie sprzęgła,
a oznaczenie na kole pompy wtryskowej z odpowiednim oznaczeniem
na wsporniku pompy.
Następnie należy wykręcić śrubę zamykającą głowicę pompy wtryskowej i w miejsce śruby wkręcić odpowiednią oprawkę. W oprawce zamocować czujnik zegarowy z przedłużaczem tak aby wskazywał wartość około 1,5 mm.
Przekręcić wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika do momentu aż wskazówka czujnika przestanie się poruszać. Czujnik ustawić w pozycji "0", następnie przekręcić wał korbowy w kierunku zgodnym do kierunku obrotów silnika do momentu aż oznakowanie GZP na kole zamachowym pokryje się z odpowiednim oznakowaniem na obudowie sprzęgła. Wynik jaki odczytamy na czujniku należy porównać z danymi technicznymi. Jeżeli wartość pomiaru mieści się w granicach tolerancji regulacja nie jest konieczna. W przypadku innych wartości regulację należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją fabryczną. Wymianę paska zębatego przy pomocy wyposażenia dodatkowego należy wykonać zgodnie z technologią naprawy samochodu VW Golf i pochodnych. Kątownik do unieruchamiania wałku rozrządu i trzpień do unieruchamiania koła napędu pompy wtryskowej, pozwalają na łatwe i wygodne wykonanie tej operacji.
Dane do ustawiania pomp wtryskowych Bosch i CAV do wybranych modeli samochodów
TYP AUTA MOTOR ROKPROD. TYP POMPY USTAWIENIE POMPY CISN.
W mm DO UT SPRĘŻ.
BAR
ALFA ROMEO
2.0 TD 79-85 VE4/9F 0,5 22
1,8 TD 86-89 VE 3 /10 1,00 - 1,03 21,5
AUDI 80 D
1,6 D 80-83 VE 4 / 9 0,86 ± 0,02 34
1,6 TD 82-86 VE4/9 0,95 ± 0,02 34
1,6 D 83-86 VE4/9 0.86 ± 0,02 34
1,6 D 86-89 VE4/9 0,90 ± 0,02 34
1,6 TD 86-89 VE4/9 1,00 ± 0,02 34
1,6 TD 89-91 VE4/9 0,90 ± 0,02 34
1,9 D 89-91 VE 4 / 8 F 1,00 ± 0,02 26-34
AUDI 100 L
2,0 D 78-89 VE 0,85 ± 0,02 28
2.0 TD 82-87 VE 0,95 ± 0,02 28
2,0 TD 88-91 VE 5 / 10 0.90 ± 0,02 26-34
2.4 D 89-91 — 1,00 ± 0,02 26-34
2,5 TD 90-91 VE5/11E 0,35 ± 0,02 24-30
BMW
324 2,4 D 85-88 VE 0,74 ± 0,02 20 min
2,4 TD 87-91 VE6/10E 1,05 ± 0,02 20
2,4 D 89-91 VE6/10 1,05 ± 0,02 20
524 2,4 D / TD 83-88 VE 0,74 ± 0,02 20
525 2,5 TD 88-91 VE6/10E 1,05 ± 0,02 20
CITROEN
Visa 1.7 D 84-91 VE 0,30 ± 0,01 25-30
BX 1,7 TD 88-91 VER316 0,80
1,9 D 84-91 VE 0,30 ± 0,01 25-30
1,9 D 87-88 VER 272-1 0,83
1,9 D 88-91 VER 272-2 0,90
CX 2,5 D 78-84 VA4/9 0,45 ± 0,01
DAIHATSU CHARADE
1,0 D 83-87 VE 0,94 - 1.00 27
1.0 TD 85-87 VE 0,94 - 1,00 27
1.0 D 87-91 VE 0,86 - 0,92 27
1,0 TD 87-91 VE 0.86 - 0.92 27
FIAT
Fiorino 1,3 D 81-87 VE4/8 0,82
1,3 D 88 - 91 VER256 0,88
Uno 1,3 D 89-91 VER355 1,00
1,3 TD 89-91 VER349 1,00
Uno 60 DS 1,7 D 86-90 VER 192 / 2 0,85
DunaDS 1,7 D 86-90 VER 192 / 2 0,85
Regata 1,7 D 80-86 VE4/9 1,00
1,7 D 86-90 VER192/2 0,85
Regata DS 1,9 D 85-88 VE 1,00
Ritmo 1,7 D 86-87 VER207 1,00
1,7 D 80-86 VE4/9 1,00
Tempra 1,9 D 90-91 VER334 0,85
1,9 TD 90-91 VER 303 - 1 0,80
Tipo 1,7 D 87-91 YER308 1,00
2,0 TD 87-91 VER3O3 1,00
131 2,0 D 78-84 VE 4 / 9 F 22 1,00
131/132 2,5 TD 78-86 VE4/9F21 1,00
Argenta 2,5 D 78-84 VE 4 / 9 F 22 1,00
2,5 D 83-86 VE4/10 1,17
Croma 2,0 TD 88-91 VE4/11 1,00
2,5 TD 85-91 VER192/2 0,94
2,5 D 86-91 VER214 1,17
Croma DS 2.5 TD 89-91 YE4/11 1,00
FORD
Fiesta 1,6D 84- 89 VE 0,92 28 -34
Escort/ 1,6 D 84- 89 VE 0,92 28 -34
Orion
MAZDA
323 1,7 D 86-89 VE 0,98 - 1,02 29
1,7 D 89-91 VE 0,53 26-29
626 2,0 D 84-87 VE 1,00 30
2,0 D 87-91 VE 0,98 - 1,02 26-29
MITSUBISHI
Lancer/ 1,8 D 84-88 VE 1,00 26
Colt 1,8 D 88-90 MD 104233 1,00 ± 0,03 19-27
Galant 2,3 D 80-84 VE 1,00
2,3 TD 80-84 VE 1,00
1,8 TD 84-88 VE 1,00 26
Paiero 2,3 TD 82-86 VE 1,00 ±0,03 18,6 min
RENAULT
1,6D 1,6D 2,1 D 2,1 TD 1,9D 2,1 TD 2J D 25 2.1 D Trafie 2,4 D
5
9/ 11
18/20
18/20/30
19/Chamade
Espace
21
86-91 83 - 88 79-82 81 -86 88-91 84-91 88-91 84-88 80-91
VER95 0.65 + 0.02 20 min
YER95 0.65 ± 0,02 20 min
VE 0,70 ± 0,02
VE 0,70
VER317 0,70 + 0,02 20 min
VE 4 / 9 F 0.70 + 0,02
VER 158 0,70 ± 0,02
YER158 0,70 + 0,02
VE 1950/21 1.10 + 0.05 2 Omiń
SEAT
Ibiza 1.7 D 85-91
YE4/9F
1.00
TALBOT
Solara 1.9 D 82-86
VE
0.30
25-30
VOLKSWAGEN
Golf 1.5 D 76 - 80 VE 4 / 9 0,90 ± 0.02 34
Jena / Golf 1.6 D ■83 VE4/9 0.90 + 0,02 34
1.6D/TD 82 - 91 VE 4 / 9 0,90 ± 0,02 34
1.6 TD 83 - 91 VE 4 / 9 0,92 + 0,02 34
1,6 TD 89 - 90 YE4/9 1,00 + 0,02 34
1,6 TD 89-91 VE 4 / 9 0,90 ± 0.02 34
Passat / 1,6D 80 - 83 VE 4 / 9 0,90 ± 0,02 34
Santana 1,6 TD 82-86 VE4/9 0,90 ± 0,02 34
1,6 D 83-86 VE 4 / 9 0,90 + 0,02 34
Passat 1,6 TD 86- 88 VE4/9 0,90 + 0,02 34
1,6 TD 88 -89 VE 4/9 F 1,00 ± 0,02 34
1,6 TD 89 - 91 VE4/9 0,90 + 0,02 34
1,9 D 89-91 VE 4/8 F 1,00 ± 0,02 26-34
Transporter 1,6 D 8! -89 VE 4 / 9 0.90 ± 0.02 34
1.6 TD 84-89 VE 4 / 9 0.90 ± 0.02 34
VOLVO
240 2.0 D
79-81
YE5/10
0,80
21 -31
RENAULT
5 1,6 D 86-91 VER95 0.65 + 0.02 20 min
9/11 1,6D 83-88 VER 95 0.65 ± 0,02 20 min
18/20 2,1 D 79-82 VE 0.70 ± 0,02
18/20/30 2,1 TD 81-86 VE 0r70
19/Chamade 1,9D 88-91 VER317 0,70 + 0,02 20 min
Espace 2,1 TD 84-91 VE4/9F 0.70 + 0,02
21 2J D 88-91 VER158 0,70 ± 0,02
25 2.1 D 84-88 YER158 0,70 + 0,02
Trafie 2,4 D 80-91 VE 1950/21 L10 + 0,05 20min
SEAT
Ibiza 1.7 D 85-91 VE4/9F 1,00
TALBOT
Solara 1,9 D 82-86 VE 0.30 25-30
VOLKSWAGŁN
Golf 1.5 D 76-80 YE4/9 0,90 ± 0.02 34
Jena /Golf 1.6 D -83 VE4/9 0.90 + 0,02 34
1.6D/TD 82-91 VE4/9 0,90 ± 0,02 34
1.6 TD 83-91 VE4/9 0,92 + 0,02 34
i,6TD 89-90 YE4/9 1,00 + 0,02 34
1,6 TD 89-91 VE4/9 0,90 ± 0.02 34
Passat/ 1,6 D 80-83 VE4/9 0,90 + 0,02 34
Santana 1,6 TD 82-86 VE4/9 0,90 ± 0,02 34
1,6 D 83-86 VE4/9 0,90 + 0,02 34
Passat 1,6 TD 86-88 VE 4 / 9 0,90 + 0,02 34
1,6TD 88-89 VE4/9F 1,00 + 0,02 34
1,6TD 89-91 VE4/9 0,90 + 0,02 34
1,9 D 89-91 VE4/8F 1,00 ± 0,02 26-34
Transporter 1,6 D 81-89 VE4/9 0.90 + 0.02 34
1,6 TD 84-89 VE 4 / 9 0,90 ± 0,02 34
VOLVO
240 2,0 D 79-81 YE5/10 0,80 21-31
2.4 D 79 - 89 YE6/10 0,70 21-31
740/760 2,4 TD 82-91 YE6/10 0.90 21-31
740 2,4 D 84-91 YE6/10 0,80 21-31
Dane nastawcze do pozostałych samochodów można znaleźć w wydawnictwach specjalistycznych (np.: Autodata) mozna sprawdzić w naszym sklepie w kategorii Autodata
Gwarancja
Producent udziela gwarancji prawidłowego działania przyrządu i jednocześnie zobowiązuje się dokonać bezpłatnie naprawy, jeżeli ujawnią się w nim uszkodzenia lub wady spowodowane przez błąd produkcyjny. Gwarancja jest ważna na okres 12 miesięcy od daty sprzedaży.
