kliknij aby powiększyć

Poradnik dostępny tylko na płycie CD

Od autora

Współczesna automatyczna skrzynia biegów jest postrzegana jako zespół skomplikowany i wymagający specyficznej obsługi. Warsztaty serwisowe ze szczególną rezerwą podchodzą do diagnostyki i napraw sterowników - bloków hydraulicznych, których budowa w skrzyniach sterownych mechanicznie jest bardzo złożona. Współczesne, elektroniczne układy sterowania przekładnią automatyczną umożliwiły znaczne uproszczenie budowy bloku hydraulicznego. W zamian za to na tradycyjnie mechanicznym zespole pojawiły się elementy elektryczne, które choć dobrze znane w przemyśle samochodowym, ponownie stały się przeszkodą w pewnej i efektywnej naprawie skrzynki automatycznej. Przede wszystkim jednak, największą barierą w obsłudze tego typu przekładni jest ich niska popularność w naszym regionie. W poradniku zostaną przedstawione podstawy budowy skrzyni automatycznej, przykłady typowych uszkodzeń elementów tego zespołu oraz wskazówki dotyczące weryfikacji skrzyń przed naprawą

Autor: Wojciech Sobieraj

Spis treści:

1. Budowa klasycznej skrzyni biegów

1.1.Konwertor
1.1.1.Sprzęgło lock-up

1.2.Przekładnia planetarna

1.3.Zespoły sprzęgieł i hamulców
1.3.1.Sprzęgło jednokierunkowe
1.3.2.Mechanizm hamulca postojowego
1.3.3.Pompa oleju

1.4.Blok hydrauliczny

2. Przykład działania bloku hydraulicznego
3. Układ sterujący
4. Czujniki zewnętrzne

5. Zasada prawidłowej obsługi automatycznej skrzyni biegów

5.1.Holowanie
5.2.Kontrola i uzupełnienie poziomu oleju

6. Kontrola i weryfikacja zespołów

6.1.Weryfikacja konwertora
6.2.Weryfikacja zespołu planetarnego
6.3.Weryfikacja koszy sprzęgieł i hamulców
6.4.Weryfikacja bloku hydraulicznego

7. Diagnostyka

7.1.Kontrole diagnostyczne
7.2.Diagnostyka pokładowa

Zestawienie kodów usterek grupy PO7XX dla układu sterowania przeniesieniem napędu, odczytywanie z systemu diagnostyki pokładowej samochodu