kliknij aby powiększyć

Od autora

Wewnątrz nowoczesnego samochodu otacza nas z każdej strony zabudowa nadwozia, które wykonane jest z tworzyw sztucznych. Na co dzień nie zdajemy sobie jednak z tego sprawy. Liczba elementów wykonanych z różnych rodzajów tworzyw sztucznych, ich kolorystyka i kształty w porównaniu z tym, co znajdziemy na zewnątrz nadwozia, stawia te elementy na pierwszym miejscu, jako najważniesze.
Nie tylko właściciel samochodu nie "dostrzega" tych tworzyw. Nie widzą ich także towarzystwa ubezpieczeniowe i warsztaty naprawcze. A mogłoby się wydawać, że jest to raj dla specjalistów od naprawy z tworzyw sztucznych.
Przyczyn takiego zjawiska jest zapewne dużo, ale najważniejsz to taka, że
elementy wewnętrzne rzadko ulegają uszkodzeniom podczas wypadków, np. w porównaniu ze zderzakami. Poza tym, jeśli coś ulegnie uszkodzeniu, to jest natychmiast wymienione, bo naprawy w celu poprawienia esteyki albo nie są znane, albo są zbyt trudne.
Rzeczywiście naprawa elementów wewnętrznych wymaga większej finezji niż naprawa elementów zewnętrznych. Wymaga także lepszych materiałów i bardziej specjalistycznych narzędzi oraz większego doświadczenia.
Jeżeli jednak przynajmniej część tych elementów nie będzie naprawiona, to w niedalekiej przyszłości możemy być otoczeni tworzywami sztucznymi nie tylko wewnątrz samochodu, ale także i na zewnątrz. Obyśmy w pewnym momencie nie zobaczyli przed przednią szybą samochodu sterty starych tworzyw, zamiast otaczającej nas przyrody

Autor: mgr inż. Wiesław Wielgołaski

Spis treści:

1. Wstęp

2. Elementy wewnętrzne

3. Rodzaje tworzyw sztucznych

4. Metody naprawy elementów wewnętrznych
4.1. Klejenie
4.1.1. Systemy klejenia
4.1.2. Materiały naprawcze
4.2. Spawanie

5. Technologie napraw
5.1. Wykładziny wewnętrzne z tworzyw twardych
5.2. Wykładziny wewnętrzne winylowe
5.3. Tapicerka z materiału i z weluru
5.4. Naprawa mocowań wykładzin twardych
5.5. Tapicerka ze skóry
5.6. Naprawa innych elementów

6. Opłacalność naprawy

7. Rozliczenia napraw

8. Konserwacja i czyszczenie